इस साल, इस साल, किराये और व्यक्तिगत बिजली की भागीदारी के साथ दुर्घटना में तेजी से गिरावट आई है – पिछले सात महीनों में, पिछले साल की तुलना में उनके साथ कुल दुर्घटनाओं में 55 % की कमी आई है। जिन दुर्घटनाओं में बच्चा घायल हो गया, वे 44 प्रतिशत से कम हो गए। हॉल का मानना है कि सबसे पहले, रोलिंग सेवाओं तक पहुंचने की उम्र की सीमाओं ने मदद की है।
व्यक्तिगत मोबाइल वाहनों (एसआई) की भागीदारी के साथ दुर्घटनाओं की दर, क्योंकि मेट्रोपॉलिटन ट्रैफिक पुलिस और ट्रैफिक पुलिस में साझा किए गए इलेक्ट्रिक स्कूटर, एकल और अन्य समान उपकरणों को कहा जाता है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष स्कूटर के साथ एक दुर्घटना ने इस दिन 442 और पिछले साल 979 दर्ज किया। इन दुर्घटनाओं में कम चोटें हैं – 1028 की तुलना में 462।
वैसे, सबसे अधिक बार, एक पैदल यात्री के माध्यम से एक स्कूटर पर जाने की कोशिश कर रहा है जो एक दुर्घटना के लिए अग्रणी होता है। नियमों के अनुसार, “ज़ेबरा” से पहले, आपको पैर से मार्ग को जल्दी से पार करने की आवश्यकता है। यदि नहीं, तो ड्राइवर के पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं है जब एक स्कूटर सड़क पर हुड में उड़ गया। इसके अलावा, दुर्घटनाओं को अक्सर यात्रा श्रृंखला की सटीकता के लिए प्रेरित किया जाता है और सड़क की स्थिति के लिए बहुत अधिक होता है। दूसरे शब्दों में, स्कूटर पैदल चलने वालों, एक -दूसरे और कारों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन फिर भी तेज हो गया, यह देखते हुए कि एक सीढ़ी आगे थी, उदाहरण के लिए, एक सीढ़ी।
मेट्रोपॉलिटन सरकार का मानना है कि पहले, MOS ID के माध्यम से रोलिंग सेवा के उपयोगकर्ता को सत्यापित करने से दुर्घटना दर को कम करने में मदद मिली है। किराये की पहुंच के लिए, इस वर्ष से, आपको MOS.RU पर अपने खाते की पुष्टि करने की आवश्यकता है।
यह आपको अग्रिम में किशोरों की पहचान करने और सेवा तक पहुंच को सीमित करने की अनुमति देता है। पट्टे के मौसम की शुरुआत के बाद से, 32,000 खातों को उम्र से अधिक के बिना अवरुद्ध कर दिया गया है, श्री मॉस्को डिप्टी मास्टर्स ऑन ट्रांसपोर्टेशन और मैक्सिम मैक्सिम ने कहा।
हालांकि, सत्यापन के अलावा, अन्य उपाय भी काम करते हैं। ट्रैफिक पुलिस पट्टे पर देने वाले ऑपरेटरों के साथ नियमित निरीक्षण करती है – उदाहरण के लिए, जो नियमों का उल्लंघन करते हैं, वे बस सड़क पर रुकते हैं। इसके अलावा, स्कूटर पर उल्लंघनकर्ताओं की गणना निगरानी कैमरों और डेटा द्वारा की जाती है, फिर जुर्माना लिखने के लिए ऑपरेटरों को प्रेषित किया जाता है। स्कूटर पर संख्याओं की शुरूआत के साथ, यह सरल हो गया है।
सबसे पहले, सीमाओं को कम करने के लिए, मुख्य हॉल के अनुसार, रोलिंग सेवाओं की उम्र को सीमित करने के लिए, मदद की जानी चाहिए
धीमी ज़ोन भी मास्को में काम करते हैं। यह केवल उस सीमा में तेजी लाने में असमर्थ है जो एक रोलर स्कूटर पर 5-15 किमी/घंटा द्वारा स्थापित की गई है-एक इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस की अनुमति नहीं होगी। ऐसे क्षेत्र पार्कों में काम करते हैं, बुलेवार्ड्स आदि पर, उदाहरण के लिए, रंग बुलेवार्ड पर, स्कूटर की गति स्वचालित रूप से 15 किमी/घंटा तक सीमित होती है। और डिफ़ॉल्ट रूप से 20 किमी/घंटा की गति सीमा TTK से मास्को तक के क्षेत्र के सभी उपयोगकर्ताओं के लिए मान्य है।
रास्ते में और एक अन्य नवाचार – किराये की सेवा उपयोगकर्ता रैंकिंग बनाने के लिए शुरू होती है। नियमों और रेटिंग का उल्लंघन करने वालों के लिए और इसके बाद प्रतिबंधों का पालन किया जाएगा – उदाहरण के लिए, व्यक्तिगत गति को सीमित करना। उच्च रैंकिंग वाले उपयोगकर्ता, इसके विपरीत, इनाम पर भरोसा करने में सक्षम होंगे।
उसी समय, दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं को अभी भी बस अवरुद्ध और दंडित किया जाएगा। उदाहरण के लिए, स्कूटर पर एक यात्रा के लिए, आपको 100,000 रूबल पर जुर्माना लगाया जा सकता है – यहाँ, कम रैंकिंग अब महत्वपूर्ण नहीं लगेगी।
