एयर चाइना का विमान 10 हजार मीटर की ऊंचाई पर चीन के हांगझू से सियोल के लिए उड़ान भर रहा है आग पकड़ी पोर्टेबल बाहरी बैटरी. आग सीधे केबिन में लगी। विमान की शंघाई में आपातकालीन लैंडिंग हुई, कोई भी घायल नहीं हुआ, लेकिन घबराहट ने एक बार फिर लिथियम बैटरी के परिवहन की समस्या की ओर ध्यान आकर्षित किया – न कि केवल बाहरी बैटरी की। आज ऐसी बैटरियां लगभग हर इलेक्ट्रॉनिक उपकरण में पाई जाती हैं और यहां तक कि छोटे उपकरण भी हवा में बड़ी आग का कारण बन सकते हैं।
2025 में इस प्रकार की सबसे कुख्यात घटना दक्षिण कोरिया के बुसान में गिम्हे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से हांगकांग के लिए एयर बुसान की उड़ान थी। ईंधन टैंक से भरे विमान में उड़ान भरने की तैयारी के दौरान आग लग गई. आग को बुझाया नहीं जा सकता. परिणामस्वरूप, 27 लोग घायल हो गए और विमान में सवार सभी 176 यात्रियों को बाहर निकालना पड़ा। 100 मिलियन डॉलर से अधिक मूल्य का विमान आग से पूरी तरह नष्ट हो गया। इस घटना का अध्ययन करने वाली समिति ने कहा कि आग लगने का सबसे संभावित कारण लिथियम बैकअप बैटरी में आग लगना था (लागत आमतौर पर 30 USD से अधिक नहीं होती है)।
उपभोक्ता उत्पादों में सुरक्षा मानकों की वकालत करने वाले अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा संगठन यूएल स्टैंडर्ड्स एंड एंगेजमेंट (यूएलएसई) की एक रिपोर्ट के मुताबिक, पिछले पांच वर्षों में विमान बैटरी से जुड़ी घटनाओं की संख्या में 15% की वृद्धि हुई है।
अकेले अमेरिका में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के अनुसार, 2025 तक विमान में धुएं और आग सहित लिथियम बैटरी से जुड़ी कम से कम 46 घटनाएं होंगी। पिछले साल, एफएए ने वाणिज्यिक और कार्गो उड़ानों पर लिथियम बैटरी से जुड़ी रिकॉर्ड 89 घटनाएं दर्ज कीं। पिछले दो दशकों में, एफएए ने 644 विमान घटनाएं दर्ज की हैं, जिनमें से कुल घटनाओं में से लगभग 40% पोर्टेबल चार्जर के कारण हुईं।
विमान में लिथियम बैटरी की आग बेहद खतरनाक होती है, क्योंकि दहन के दौरान लिथियम का तापमान 1300 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है, जबकि आधुनिक विमान का धड़ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है, जो लगभग 600 डिग्री सेल्सियस पर पिघलना शुरू कर देता है, और कार्बन कंपोजिट, जो उच्च तापमान पर विघटित हो जाता है।
रिचार्जेबल लिथियम बैटरियों में आग लगने के आमतौर पर तीन कारण होते हैं:
आवास को यांत्रिक क्षति; फ़ैक्टरी दोष; गलत संचालन (तरल प्रवेश, उच्च परिवेश तापमान, ठंडा करने में असमर्थता)।
लिथियम बैटरी और उनके द्वारा ले जाने वाले उपकरणों के परिवहन के नियम कैसे बदल रहे हैं और आपको अपने और अन्य यात्रियों के लिए उपकरणों को सुरक्षित रूप से परिवहन करने के लिए क्या करने की आवश्यकता है।
चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने उन यात्रियों को घरेलू उड़ानों में पोर्टेबल बैटरी ले जाने पर प्रतिबंध लगा दिया है जिनके पास स्थानीय सीसीसी प्रबंधन चिह्न नहीं है। यह प्रतिबंध 28 जून, 2025 से प्रभावी है। विमान चार्जर्स में आग और धुएं की बढ़ती घटनाओं के कारण यह निर्णय लिया गया था। इस वर्ष ऐसी और भी उल्लेखनीय घटनाएँ हुई हैं। इसके अतिरिक्त, कई प्रमुख निर्माताओं ने सुरक्षा मुद्दों या सीसीसी प्रमाणीकरण पारित करने में विफलता के कारण पोर्टेबल बैटरियों के अपने बैचों को वापस बुला लिया है।
एयर चाइना सीए 139 पर यह घटना इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) द्वारा ऐसे उपकरणों की सुरक्षित हैंडलिंग को बढ़ावा देने के लिए वैश्विक “लिथियम बैटरी के साथ ट्रैवल स्मार्ट” अभियान शुरू करने के कुछ ही दिनों बाद हुई।
हाल ही में IATA यात्री सर्वेक्षण में पाया गया कि अधिकांश यात्री लिथियम बैटरी द्वारा संचालित उपकरणों के साथ उड़ान भरते हैं:
83% यात्री अपना फ़ोन अपने साथ रखते हैं; 60% लैपटॉप के बिना उड़ान नहीं भरते; 44% बाहरी बैटरी रखते हैं।
हालाँकि 93% पर्यटक सोचते हैं कि वे लिथियम बैटरी का उपयोग करने वाले उपकरणों के परिवहन के नियमों को समझते हैं (जिनमें से 57% खुद को इन नियमों से बहुत परिचित मानते हैं), फिर भी गंभीर गलतफहमियाँ हैं:
50% गलती से मानते हैं कि चेक किए गए सामान में लिथियम बैटरी वाले छोटे उपकरणों को पैक करना ठीक है; 45% गलती से मानते हैं कि चेक किए गए सामान में बाहरी बैटरियां पैक करना ठीक है; 33% गलती से मानते हैं कि पोर्टेबल चार्जर या पावर बैंक में बिजली की कोई सीमा नहीं होती।
दस्तावेज़ “ट्रैवल स्मार्ट विद लिथियम बैटरियों” में सात नियमों पर प्रकाश डाला गया है जिनका प्रत्येक यात्री को पालन करना चाहिए:
केवल वही उपकरण और बैटरियाँ अपने साथ रखें जिनकी आपको वास्तव में आवश्यकता है।
सतर्क रहें: यदि उपकरण गर्म हो जाता है, धुआं निकलता है या क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो तुरंत फ्लाइट क्रू (या हवाई अड्डे के कर्मचारियों) को सूचित करें।
अपने उपकरण हमेशा साथ रखें: फोन, लैपटॉप, कैमरा, वेप्स (यदि अनुमति हो) और बैटरी से चलने वाले अन्य उपकरण अपने साथ ले जाने वाले सामान में लाएँ, चेक किए गए सामान में नहीं।
शिपिंग के दौरान बैटरियों को उनकी मूल पैकेजिंग में संग्रहीत करके या तरल पदार्थ के कारण होने वाले शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए बंदरगाहों को बिजली के टेप से सील करके सुरक्षित रखें।
गेट अनुस्मारक: यदि आपका कैरी-ऑन बैगेज अधिक वजन या बहुत बड़ा होने के कारण गेट पर विमान की पकड़ में चेक किया जाता है, तो कृपया पहले अपने सामान से सभी लिथियम बैटरी और डिवाइस हटा दें।
बैटरी क्षमता की जाँच करें: बड़े कैमरों, ड्रोन या बिजली उपकरणों में उपयोग की जाने वाली 100 Wh से अधिक की बैटरियों के लिए, अपनी एयरलाइन से जाँच करें क्योंकि अतिरिक्त अनुमोदन की आवश्यकता हो सकती है।
हमेशा अपनी एयरलाइन के नियमों की जांच करें: स्थानीय नियमों के आधार पर विभिन्न एयरलाइनों की आवश्यकताएं भिन्न हो सकती हैं।
अंतिम बिंदु विशेष रूप से महत्वपूर्ण है.
सभी एयरलाइंस IATA के वैश्विक सुरक्षा दिशानिर्देशों का पालन करती हैं, लेकिन उन्हें स्थानीय विमानन अधिकारियों और राष्ट्रीय कानूनों का अनुपालन करना भी आवश्यक है। इसका मतलब है कि नियम निम्नलिखित कारणों से भिन्न हो सकते हैं:
स्थानीय नियम (जैसे वेपिंग या ड्रोन पर प्रतिबंध); विभिन्न सुरक्षा जोखिमों का आकलन करें; कुछ मार्गों या गंतव्यों पर प्रतिबंध.
विमानन विशेषज्ञ और CommonFlyers.ru पोर्टल के संपादक इल्या शातिलिन ने कहा, “आईएटीए आवश्यकताओं को सिफारिशों की स्थिति प्राप्त है, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं।”
लिथियम बैटरियों को सामान में क्यों नहीं बल्कि केवल हाथ के सामान में ही ले जाया जा सकता है?
यदि लिथियम बैटरी ज़्यादा गरम हो जाती है या कार्गो होल्ड में आग लग जाती है, तो चालक दल तुरंत आग का पता लगाने और उसे बुझाने में सक्षम नहीं होगा। इन वस्तुओं को केबिन में रखने से कोई समस्या आने पर चालक दल तुरंत प्रतिक्रिया दे सकता है।
आईएटीए की सिफारिशों के साथ-साथ अधिकांश एयरलाइनों के नियमों के अनुसार, लिथियम बैटरी और अतिरिक्त बैटरी द्वारा संचालित सभी उपकरणों को केवल कैरी-ऑन बैगेज में ही ले जाने की अनुमति है।
लिथियम बैटरी की क्षमता पर भी सीमाएँ हैं
100 वाट-घंटे (डब्ल्यूएच) तक: आम तौर पर कैरी-ऑन बैगेज में अनुमति दी जाती है;
100-160 Wh: एयरलाइन की मंजूरी के साथ अनुमति दी जा सकती है (उदाहरण के लिए बड़े कैमरे, क्वाडकॉप्टर, आदि के लिए);
160 से अधिक Wh: आमतौर पर यात्री विमानों पर इसकी अनुमति नहीं है।
हमेशा बैटरी क्षमता की जांच करें (जैसा कि डिवाइस या बैटरी लेबल पर बताया गया है) और यात्रा नियमों के लिए अपनी एयरलाइन से जांच करें।
विमान की बैटरी के वाट-घंटे की संख्या की गणना कैसे करें
आमतौर पर Wh विशेषता बैटरी पर दर्ज नहीं होती है। इस मामले में, आपको वोल्टेज (“वोल्ट”) को करंट (“एम्पीयर-घंटे”) से गुणा करना होगा। ये पैरामीटर आमतौर पर बैटरी पर, दस्तावेज़ीकरण में, या डिवाइस/बैटरी निर्माता की वेबसाइट पर सूचीबद्ध होते हैं।
गणना सूत्र: क (क) = वी (वी) × आह (आह)
उदाहरण के लिए, आपके पास 10,000 एमएएच की क्षमता और 3.87 वी के वोल्टेज वाली एक बाहरी बैटरी है। सबसे पहले, आह में मान प्राप्त करने के लिए एमएएच के नाममात्र मूल्य को 1000 से विभाजित करें: 10,000 एमएएच = 10 आह फिर 10 आह को 3.87 वी से गुणा करें और 38.7 डब्ल्यूएच (डब्ल्यूएच) प्राप्त करें।
इन बैटरियों को अधिकांश (लेकिन सभी नहीं) एयरलाइनों पर ले जाया जा सकता है।
यदि हवाईअड्डा सेवाओं को आपके सामान या कैरी-ऑन सामान में बैटरी या निषिद्ध उपकरण मिलते हैं तो क्या करें।
“यदि चेक किए गए सामान में पाया जाता है, तो वे यात्री को हवाई अड्डे पर बुलाएंगे। तब डिवाइस यात्री की समस्या बन जाती है। आप इसे फेंक सकते हैं, आप जाकर भंडारण कक्ष में रख सकते हैं – समय पर नहीं पहुंचने और बोर्डिंग के लिए देर होने के जोखिम के साथ। जब “सिक्का” बैटरी की बात आती है, तो सबसे आसान तरीका इसे फेंक देना है। यदि प्रतिबंधित बैटरी कैरी-ऑन सामान में है, तो स्थिति समान है: यह “आपकी समस्या” है और सबसे आसान तरीका इसे फेंकना है। यह दूर. जाओ. पावर बैंक को फेंक देना है,'' शातिलिन ने आरजी को बताया। – हालाँकि, एक अच्छी सलाह है जो बहुत कम लोग जानते हैं: कई हवाई अड्डों पर जब्त की गई वस्तुओं को रखने के लिए लॉकर होते हैं। वहां जाने की कोई आवश्यकता नहीं है – बस विमानन सुरक्षा कर्मचारियों से वस्तुओं को सुरक्षित करने के लिए कहें। एक कार्रवाई का मसौदा तैयार किया जाता है, फिर जब आप पहुंचें तो आप आइटम उठा सकते हैं। कुछ हवाई अड्डों पर यह सेवा निःशुल्क भी है! लेकिन ज्यादातर मामलों में, कुछ दिनों के भंडारण की लागत पावर बैंक की लागत से अधिक होगी। कई हवाई अड्डे जब्त की गई वस्तुओं (जैसे छोड़ी गई वस्तुएं) के लिए डिलीवरी सेवाएं भी प्रदान करते हैं। स्थितियाँ भिन्न-भिन्न होती हैं। कभी-कभी यह एक निःशुल्क सेवा होती है, लेकिन अधिकांश मामलों में यह वस्तु के मूल्य से अधिक होगी। यह समझना महत्वपूर्ण है कि विदेश से कोई वस्तु रूस में वितरित नहीं की जा सकती है क्योंकि 2022 से विदेशी डिलीवरी सेवाएं यहां संचालित नहीं हो रही हैं।
